京都線特急用転換クロスシート車、
２扉クーラー車４連
ボデイーキット組完成品
| ビノチオ製阪急 2800系４連キット組完成品 | ||
| 完成品内訳 および編成表 |
１号車 | 2803車番 1輌 Ｔ車 梅田より先頭車パンタ車 | ２号車 | 2883車番 1輛 Ｔ車 | ３号車 | 2833車番 1輛 Ｍ車 | ４号車 | 2853車番 1輛 Ｔ車 京都より先頭車 |
| 完成品の仕様 | ||
| 行き先 | カンバン方式 特急 大阪−京都 | |
| パンタ | IMON PT-42 ホーン1本 銀 2個 | |
| MPギヤー | エンドウ #6634 ＭＰギヤー電車用−J-1 1組 | |
| モーター | キャノン #5625 LN-15 一般型両軸 1個 インサイドギヤー方式をMPギヤーに 改造しました。 | |
| 台車 | 日光モデルFS345PV FS345PL | |
| 座席 | ロングシートはKTMロングシートプラ椅子 にオカの阪急用袖をつけています 転換セミクロスシートはKTMシングルシートに シートカバーを取り付け どちらもクレオスC6みどりを塗装しています | |
| 室内灯 | フレックスライトLを使用 | |
| ライトについて | ヘットライトはLED1608を加工して取り付け、 列車種別灯、テールライトは点灯しません | |
| 車番インレタ、社紋 | マッハ模型ステンレス切り抜き文字を使用 添付後水性クリヤーで多めに保護 | |
| 連結器 | エコー619 自連ドローバー 先頭車はKDカプラーNO.8 | |
| 車軸の改良 | ４両ともブレーン台車でしたので モーター車も軸受けを削り、KTMブレーン軸受を取り付け | |
| T車もKTMビボット軸受に改良し転がりをよくしています。 | ||
| 車間の調整 | S字カーブの通過を良くするために 車間の調整をしています。 | |
| その他パーツ | MPボルスター、10.5ミリ波打ち車輪グレー、 モーターホルダー、MPウエイト、ジョイント | |
| 完成品の加工 (塗装含む)について |
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| 全車 | ドアは別張りです 屋根上の機器類の色はハケ塗りです 屋根配管は正確な図面が有りませんので 適当に配線をしました。 | |
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| 阪急2800系4連全体風景 |
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| 阪急2800系4連全体風景 | 阪急2800系4連全体風景 |
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| 阪急2800系4連全体風景 | 阪急2800系4連全体風景 |
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| 阪急2800系2803 | 阪急2800系2853 |
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| 阪急2800系 | 阪急2800系 |
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| 阪急2800系 | 阪急2800系 |
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| 阪急2800系 | 阪急2800系 |
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| 阪急2800系 | 阪急2800系 |
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| 阪急2800系 | 阪急2800系 |
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| 阪急2800系 | 阪急2800系 |
自宅にてビデオの撮影
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2020.11.25完成