今回は２０００系１次車４連の本線に使用中の２００１番を完成品にしました。 ２０００系は高野線急行用に設計され運用されていましたが、ダイヤ改正で、 特急を除いて原則橋本で乗り換えることとなったため、 高野山直通用の急行車両（２０００系）が大量に余ることになりました。２０００系は、 デビューしてから１０年も経たないうちに本来の活躍場所を失ってしまったのです。 まだ１０年しか使っていないので、廃車にするのももったいない。 職を失った２０００系は車庫で再び活躍する機会を待っていました。 その機会がようやく現れたのです。８月１１日のダイヤ改正以降、 車庫で待っていた２０００系が再び使われることになります。 舞台は南海本線、老朽化した７０００系の代わりとして使われます。 急勾配の少ない路線なので、本来の性能を発揮することはできませんが、 働き口が見つかっただけでもよかったのでしょう キットはＭＭモデルの南海高野線２０００系１次車車体キット４連です。このキットは高野線ズームカー南海初のＶＶＶＦ車、 17m車体軽量ステンレス車、１次車の妻側がクロスシート車（妻窓有り）を模型にされています。屋上 配管は施工済みです。前面はロストワックス、車体はエッチングで折り曲げ済み、クーラーは精密に再現されていて、 網も塗装後取り付けるようになっています。スカート、連結面胴受け、運転台ハシゴ、運転室仕切り板など、 沢山のパーツが付属されていて モデラーとしては大変に助かります、床板も最近のＭＰギヤー仕様になっていて中間車に設置する事になっています。 台車、パンタ、動力装置など一般市販品が流用出来るので助かります。床下機器は一対型になっているので取り付けは簡単です。 ヘットライト点灯式、テールライトも点灯式にしました、ライトケースが山おりになっていましたが、12V球が入りませんので 谷折りに変更して、少し広げました。 座席はすべて装着しておりません。 デカールシールは粘着製水性シールの為、仮ドメが出来るので大変に楽にシールを張ることが出来ました。 行き先表示は、普通　和歌山市行きを付けています。 妻板側連結器はカッミのＡＣカプラー、前面にはエンドウの密着連結器を付けて、バネで復元するように加工しています。
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南海２０００系４連１次車２００１番編成

２１５１番	２１５１番

２１５１番	２１５１番

２１０１番	２１０１番

２１０１番

２０５１番	２０５１番

２００１番	２００１番

２００１番	２００１番